Ancorele sunt mici și puternice

După ce mașina se oprește, trebuie să tragi frâna de mână; După ce nava este ancorată, trebuie să arunce și ancora.

Ancora navei este compusă în principal din arborele ancorei, gheara ancorei, tija ancorei și cătușul ancorei etc. După ce nava ajunge în zona de acostare, echipajul va ancora, iar ancora navei se va scufunda în mare sub tracțiunea lanțului de ancorare. .

Când nava este lovită de vânt și valuri, lanțul de ancore care se află pe fundul mării va exercita forță asupra ancorei navei, determinând gheara ancorei să se miște în jos, mușcând din ce în ce mai adânc, astfel încât să se realizeze scopul de a fixa navă.

Ancora este un „ajutor bun” pentru manevrarea navei, care poate ajuta nava să se întoarcă cu direcția mareei și vântului și poate ajuta, de asemenea, navele mari să andoceze și să părăsească portul ca un sertar.

La părăsirea ancorei, nava pornește mașina de ancorare pentru a strânge lanțul ancorei și se deplasează spre direcția ancorei, când Unghiul navei și lanțul ancorei sunt aproape de verticală, ancora va fi trasă în sus și recuperată treptat. .

De obicei, ancora va fi retrasă la prova, deoarece prova este „subțire”, iar pupa „grasă”, iar atunci când carena este ancorată la prova, forțele externe precum impactul vântului și apei sunt minime. În plus, poziționarea ancorei în prova împiedică ca aceasta să se încurce cu elicea din pupă.

De menționat că numărul de ancore are foarte mult de-a face cu dimensiunea navei. De obicei, navele mici au nevoie doar de 1 ancoră, plasată pe partea din față a navei; Pentru navele medii sunt necesare două, așezate pe babord și tribord ale prova; Navele mari necesită trei, una dintre ele ca rezervă de urgență; Numai nave cu destinație specială - navele de salvare vor fi echipate cu cinci ancore pentru a face nava mai stabilă în timpul misiunii.