Multe tipuri de bollards marini

2023-11-07

Cuvântul „bolard” provine probabil de la cuvântul „bolar” – ca în bulbul unui copac. Prima utilizare raportată este dintr-un ziar scoțian din 1763 care face referire la un bolard marin, folosit la un doc pentru a ancora ambarcațiuni. Folosirea cuvântului s-a răspândit, iar acum bolardele de acostare sunt cunoscute de fiecare marinar vorbitor de engleză. O specificație standard a puterii unui remorcher, similară cu caii putere ai unei mașini, este cunoscută sub denumirea de tracțiune de bolard.

Testul de tragere a bolardului

Țările din întreaga lume certifică tracțiunea bolardului în moduri foarte asemănătoare. Fiecare țară poate avea una sau mai multe instituții capabile să facă certificarea. Biroul american de transport maritim (ABS) oferă unul dintre acesteastandard de testare(partea 5, capitolul 3, secțiunea A1).

Testul pare simplu. Testerul agăță o barcă pe apă de un bolard de pe țărm cu o frânghie mare (o frânghie marină groasă). Dinamometrul măsoară sarcina pe frânghie atunci când remorcherul se deplasează înainte. Când elicele ambarcațiunii se mișcă la forța maximă, puterea totală raportată de dinamometru este marcată în jos ca tracțiunea bolardului.

Cu toate acestea, lumea reală face acest test puțin mai complicat. Trebuie luați în considerare mai mulți factori care modifică sarcina pe dinamometru. Acestea includ:

Curentul de apă: dacă elicele se mișcă împotriva curgerii apei, se adaugă un alt vector de forță.

Salinitatea apei: densitatea apei saline este mai mare decât a apei dulce, iar densitatea modifică forța totală cerută de elice. Acesta trebuie măsurat și ajustat la standard.

Unghiul cablului: dinamometrul este configurat pe orizontală. Orice unghi între bolard și navă trebuie măsurat, iar modificarea rezultată a forței trebuie ajustată.

Căldura și puterea motorului trebuie să fie la o stare constantă.

Mai multe încercări sunt mediate împreună, ignorând forțele de tragere bruște care ar putea fi mai mari decât forțele de tragere continue.

Tipuri de bollards de acostare

Dacă petreceți timp la diferite docuri și porturi de agrement, cu ochiul la posturile de acostare, veți vedea o mare varietate de posibilebolarde de acostare. Care este instalat folosit se bazează pe mai multe criterii:

·Dimensiunea și puterea navelor care urmează să fie ancorate

· Bolardul va gestiona unghiurile cu frânghie/coarda (determinat de încărcarea navei și maree)

·Cot de apă

·Spațiul și suprafața de instalare disponibile pentru bolard

Borard cu crampoane

Bolardele cu tac sunt compacte, mici, folosite în general pentru ambarcațiunile mici. Le veți vedea pe docuri mici și portul de agrement și în mai multe locuri pe ambarcațiunile mici.

Borard cu crampoanessunt o alegere bună pentru navigatorii mai puțin experimentați cu o barcă mai mică pentru a-și înfășura linia de acostare. Numărul de opt simpli în jurul clemei sunt ușor de gestionat cu frânghiile mai mici folosite pentru navele mici. Clemele de pe vas sunt de obicei fixate prin trecerea unei bucle prin centrul tacului și apoi peste „coarne”.

Un dezavantaj al clemelor este că înfășurarea necesară înseamnă a fi aproape de bolard pentru a fi sigur. Bollards, ca și bitt bollard de mai jos, sunt concepute pentru a fi „lassoate” cu ușurință, unde o buclă este aruncată peste ele de la distanță.

O singură mușcăturăbollSDRA

Bolardele Bitt, sau pur și simplu bitts, sunt o formă venerabilă de bolard de acostare. Este adesea în formă de cruce sau litere mici, având un stâlp cu două cuie ieșind de ambele părți. Bitts a inspirat probabil primele bollards de tun care au fost îngropate pe debarcader, în care trunions acționau ca suporturi laterale. Formele Bitt sunt acum atât în stâlpi în formă de cruce, cât și formate cu un vârf mai lat și un fund subțire inspirat de formele de tun.

„Bitt” provine dintr-un cuvânt german. „Bollard Bitt” este o redundanță, deoarece bitt înseamnă un post de acostare. Marinarii pot spune bitt, bollard sau bitt-bollard atunci când se referă la această formă specifică.

Bolardele Bitt pot veni în unul sau două stâlpi. Bitt-urile duble au adesea două posturi paralele cu un singur post lung încrucișat prin ambele.

Bițurile unice sunt utile pentru a arunca o șansă în buclă fără precizie de înfășurare. Ele pot ține mai multe linii de acostare. Se descurcă bine cu unghiurile înalte ale frânghiei, dacă dimensiunea bitt-ului și lățimea cuielor sale sunt dimensionate corespunzător pentru grosimea frânghiei.

Oferta dublabolards

Biți dublesunt utilizate în mod obișnuit pentru navele mai mari și mareele variabile, atât pe navă, cât și în afara acesteia. Bitul dublu este de obicei atașat ca un cramp cu o serie de opturi. (Cu toate acestea, la fel ca orice acostare a navelor mari, un marinar experimentat va lua în considerare fibra liniei de acostare și direcția tensiunii și își va modifica abordarea în mod corespunzător.) Unul dintre cei doi biți poate fi legat și de acolo asigurat în continuare.

Tee și bollards pentru rinichi

Bollardurile de tip tee și rinichi au formă similară, deși sunt folosite în moduri diferite. Ambele sunt stâlpi scurti cu un vârf plat care iese din tija principală.

Cu bolardul T-top, această buză iese în afară doar pe o parte a stâlpului bolardului, departe de apă. Seamănă puțin mai puțin cu litera T decât cu un scaun de bicicletă, cu partea din față a scaunului plată pe stâlp. „Spătarul” scaunului de bicicletă este suficient de lung pentru a ajuta la prinderea unei linii de ancorare care se mișcă într-un unghi mai mare, ca în cazul mareelor.

Bolardul de rinichi este asemănător, dar în general are o buză pe ambele părți, cu o parte puțin mai mare și în formă de fasole pentru a ajuta la pozițiile liniei de ancorare.

Ambele pot fi utilizate în aplicații grele, având de obicei o singură linie: o navă mare poatemai mult la multe astfel de bollarde. Cu toate acestea, bolardele cu rinichi sunt folosite în locuri fără o gamă uriașă de maree, deoarece au o tendință mai mare de a aluneca.

Stâlpbolardele

Bolardele de stâlp sunt destul de simple: sunt stâlpi cu un diametru superior puțin mai mare decât diametrul stâlpului. Sunt destul de obișnuite pe debarcader și sunt cel mai ușor bollard de laso, dar tind să nu fie la fel de sigure pentru liniile de acostare cu unghi înalt.

Două ambarcațiuni pot folosi o acostare lasso pe același bolard de stâlp. Cu toate acestea, pentru a permite primei barcă să plece în orice moment, a doua barcă ar trebui să folosească o tehnică numită „înfundarea ochiului”. În această tehnică, ochiul frânghiei celei de-a doua bărci este trecut pe sub și prin ochiul primei bărci. Oricare barcă poate pleca fără a dezamorsa cealaltă navă.

Cerbhornbolarde

Bolardele din corn de cerb sunt adesea folosite pentru navele comerciale mari pe debarcaderul mari - sunt doar un bolard de doc, nu unul folosit pe barcă.

Coarnele de cerb acceptă mai multe linii de acostare. „Coarnul” proiectat pe aceste borne și complexitatea formei generale permit un plus de siguranță cu o frânghie de ancorare cu unghi abrupt. Acest bolard se vede așadar în locuri cu docuri fixe și maree înaltă, sau cu nave care vin foarte încărcate pentru a fi descărcate.

Anterior:Când pot obține prețul?

Următorul:Ancora marina a clientului american a fost expediata!