Cum a ținut ancora nava mare

Dimensiunea luiancora barcaeste atât de diferit de corpul navei, cum poate o ancoră de barcă mică să țină o navă de 10.000 de ori mai mare? Aici intervine fizica de bază.

Când o navă trebuie să ancoreze temporar, ea aruncă ancora barca, de obicei cu o lungime suplimentară delanț de ancoră, pentru a ajunge mai aproape de fundul mării. Pe măsură ce ancora se scufundă încet, ghearele ancorei intră în contact cu fundul din cauza inerției. În același timp, atunci când valul sau curentul impactează corpul navei, gheara de ancorare de sub fundul mării va fi supusă unei tracțiuni orizontale, sub dubla acțiune de tracțiune și gravitație, gheara de ancorare marine este introdusă încet în sol sub fundul mării, devenind din ce în ce mai solid, oferind o garanție de încredere pentru ancorarea stabilă și siguranța apei a navei.

Trebuie remarcat aici că fundul mării este plat, ancora marină este adesea incapabilă de a prinde ferm solul sau, atunci când valul este prea mare, ancora bărcii își va pierde rolul, atunci fenomenul de „ancoră de mers” apare, ceea ce este foarte periculos. Când nava este ancorată, motorul va fi în general oprit, ceea ce face ca nava să se deplaseze, ceea ce este foarte periculos.

În consecință, există conceptul de „ancorare”, care se referă la apele pentru ca navele să ancora pe apă pentru ancorare în siguranță, să se adăpostească de vânt și taifun, să aștepte inspecția și pilotajul, să se angajeze în traversarea barjei pe apă, să organizeze flota și alte operațiuni. Ape cu adâncimea apei adecvată, fundul plat al apei, putere bună de reținere a ancorei, suprafață suficientă și vânt mic, valuri și curent, departe de recife și bancuri puțin adânci pentru poziționare ar trebui să fie selectate drept ancorare.

Care sunt modalitățile de a arunca ancora?

1. Există două tipuri de ancorare a arcului: ancoră simplă și ancoră dublă. În circumstanțe normale, doar o singură ancoră poate fi aruncată pentru a lega nava, numai atunci când vântul și valurile sunt deosebit de puternice, iar ancorajul este prea mic pentru a arunca o ancoră dublă. Atunci când ancora prora, carena este supusă celor mai puține forțe externe, cum ar fi vântul, curentul și impactul valurilor, astfel încât acest mod este principalul mod de ancorare și, de asemenea, motivul principal pentru care ancora principală să fie dispusă în prova.

2, Ancorarea pupa: ancorarea pupa este folosită în principal pentru bărci fluviale și bărci de debarcare. Când bărcile fluviale sunt ancorate în aval, acestea sunt adesea ancorate la pupa pentru a asigura siguranța și a evita întoarcerea.

3, Ancorare cap și coadă: Dacă doriți să faceți nava la ancoră întotdeauna cu partea laterală a navei, împotriva vântului, folosiți ancorarea capului și coada. Metoda de ancorare a capului și a cozii este, în general, de a arunca ancora principală din direcția vântului din cap, de la pupa navei spre partea exterioară a lanțului principal a fost aruncată și apoi eliberarea unui lanț principal poate fi, o altă metodă este a arunca ancora principală din coadă după ce se aruncă prima ancoră principală.